El 5 de maig, el Govern de l’Estat espanyol, va comunicar a Brussel·les el pla d’implantar el pagament a les autovies a 2024 per a transportistes i particulars, per estendre’l posteriorment a la resta de carreteres de gran capacitat, tant nacionals com autonòmiques. Aquesta és una part del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència, enviat pel Govern de Pedro Sánchez a la UE.

El pla de l’autoanomenat "govern més progressista de la història", significa una mesura regressiva i inèdita a tot l’Estat. Primer, proposant un peatge en els 12.000 quilòmetres d’autovies i autopistes estatals; segon portant aquest model de pagament als 14.000 quilòmetres de carreteres nacionals d’un sol carril que conformen la xarxa estatal; i tercer, començar un procés de negociació amb les CCAA per fer el mateix a les vies d’alta capacitat que estiguin sota la titularitat d’aquestes. Tot segons la literalitat del text remès a Brussel·les.

Segons el govern, per a una millor acceptació, es pretén que la implantació del pagament per ús pugui ser en forma esglaonada, tarifant inicialment la Xarxa d’Alta Capacitat, i fent l’extensió a altres xarxes de forma progressiva.

Peatges per a tots

En contra del que s’havia deduït fins ara de les diferents declaracions de membres de l’executiu sobre aquesta matèria, el pla preveu que el pagament afecti a tots els usuaris, tant conductors particulars com transportistes, i tant nacionals com estrangers. Només suggereix implantar "reduccions o bonificacions a certs col·lectius menys afavorits econòmicament, o usuaris habituals en certs trams". Per als transportistes, el Govern es compromet a buscar fórmules normatives que assegurin que el cost sigui assumit pel contractista de la càrrega i no pel camioner, encara que sense especificar quin seria aquest mecanisme.

A diferència d’altres mesures, l’ús de carreteres és llei en fase d’elaboració i ja ha estat vista en el marc de la Comissió Delegada de Govern per a Assumptes Econòmics, perquè s’aprovi en el segon semestre del 2023, i es pugui començar a cobrar el 2024.

El ministre de Transports, José Luis Ábalos, justifica la mesura perquè l’estat espanyol disposa de la xarxa de carreteres d’alta capacitat més extensa d’Europa, amb costos de conservació creixents que no poden ser assumits de manera directa pels recursos pressupostaris. "Això està generant un dèficit acumulat de manteniment de la xarxa, amb una pèrdua del seu valor, així com el consegüent deteriorament de la qualitat del servei i conseqüències en la seguretat viària. La imposició d’un pagament per ús permetria garantir la conservació de la xarxa viària, a més de generar incentius cap a la major eficiència en aquest mode de transport, el que al seu torn redunda en una minoració de les emissions de gasos d’efecte hivernacle ".

No paguem dues vegades!

No és veritat el que diu el govern i vol justificar el ministre Ábalos. Els usuaris paguem molts impostos per la utilització del cotxe en autopistes i carreteres - entre el 52% i el 56% del que paguem en combustibles!- que se suposa són, entre altres coses, pel seu manteniment. I no cal explicar-li al "Govern més Progressista de la Història" que sense combustible, no podem circular per autopistes, autovies ni carreteres.

Vegem: el preu del combustible, està compost pel preu del litre que fixa el mercat; els impostos sobre hidrocarburs; i l’IVA (estudi de Mapfre).

Els impostos sobre hidrocarburs són tres:

• Estatal General: preu fix per litre que es recull al BOE i se situa al voltant del 30%.

• Estatal Especial: quantitat fixa que aquest any és de 0,24 euros/litre i pot modificar-se pels Pressupostos Generals de l’Estat.

• Tram Autonòmic: establert per cada CCAA, d’entre els 0 i 0,48 euros/litre.

L’IVA -impost de valor afegit que es carrega sobre qualsevol bé de consum o servei- que, en el cas del gasoil i la gasolina, és del tipus general que se situa en el 21%.

Així, tenint en compte els tipus publicats al BOE amb referència als preus de l’any passat, podem indicar que en el cas del dièsel els impostos suposen el 52% de l’import total del litre. Per a la gasolina són més alts, un 56% del preu total. Més de la meitat del que costa omplir el dipòsit del vehicle es destina a impostos!!!

Per això cal rebutjar els peatges a totes les autovies, autopistes i carreteres. Així com fa molts anys que ho fan els pobles del Maresme.

I exigir que el manteniment de la mateixa sigui exclusivament de gestió pública i NO privada, perquè són les empreses les que augmenten beneficis emportant-se la major part dels impostos que paguem tots.

 Per la gestió pública del manteniment de totes les vies terrestres. No a la privatització o externalització.
 Fora peatges de totes les autopistes, autovies i carreteres.

Guillermo Schelling