El presidente del United Auto Workers, Shawn Fain, amenazó con intensificar las huelgas del sindicato el viernes 14, ya que las conversaciones con los mayores fabricantes de automóviles de EEUU parecían haberse estancado. La huelga está en su cuarta semana y Fain ha estado actualizando a los miembros sobre el progreso y las nuevas acciones de huelga cada viernes. Fain dijo que Ford, Stellantis y General Motors han utilizado ese calendario para retrasar las negociaciones hasta finales de semana. A partir de ahora se podrán convocar huelgas en cualquier momento, afirmó. (…) Alrededor de 34.000 trabajadores automotrices de Ford, Stellantis y General Motors están ahora en huelga como parte de la estrategia de huelga «en pie» del UAW, que implica atacar plantas automotrices individuales en lugar de una huelga total. La huelga comenzó el 15 de septiembre después de que expiraran los contratos de 150.000 trabajadores del sector automovilístico representados por el UAW en los tres grandes fabricantes de automóviles estadounidenses.

Unos 8.700 trabajadores de la planta de camiones de Ford en Louisville, Kentucky, su planta más grande, abandonaron sus puestos de trabajo el 11/10/23 en una medida sorpresa después de que Ford dijera a la UAW que actualmente no tenía ninguna contraoferta para las negociaciones. La planta de camionetas de Ford fabrica los modelos pesados de la serie F y grandes todoterrenos Ford y Lincoln, los productos más lucrativos de la empresa. Los vehículos fabricados en la planta generan unos ingresos de 25.000 millones de dólares al año, según informó la empresa en un comunicado. (…)

Ford criticó la medida de huelga como «extremadamente irresponsable» y los ejecutivos han afirmado que la empresa ha llegado al límite de lo que está dispuesta a ofrecer al sindicato en materia económica. «De hecho, nos hemos esforzado mucho para llegar a este punto», dijo Kumar Galhotra, presidente de la división Ford Blue, en una conferencia telefónica. Fain desestimó los comentarios el viernes. «La planta de camiones de Kentucky que acabamos de cerrar en Louisville genera 48.000 dólares de ingresos por minuto. Eso es muchísimo más de lo que gana en un año el trabajador peor pagado de Ford», afirmó. «¿Hasta dónde quieren que se esfuercen los trabajadores automotrices estadounidenses? No vamos a seguir pidiendo sobras. Mientras, [el director ejecutivo de Ford] Jim Farley recibió 21 millones de dólares el año pasado. (…)». El UAW está solicitando un contrato que restablezca las protecciones a las que los trabajadores renunciaron para salvar la industria automotriz cuando la Gran Recesión amenazó con destruirla y para compensar los salarios rebajados que los trabajadores han recibido desde entonces.

Huelga contra General Motors llega a Canadá 

Unos 4.300 trabajadores sindicalizados [en Unifor] se declararon en huelga en tres plantas de General Motors en Canadá, aumentando la presión (…). El sindicato canadiense, que representa a unos 18.000 trabajadores de General Motors, Ford y Stellantis, alcanzó un acuerdo el mes pasado con Ford, que ofreció aumentos salariales de hasta el 25%. Sin embargo, la plantilla de General Motors lamentó no haber tenido la misma oferta. «La compañía sigue sin cumplir con nuestras demandas de pensiones, apoyo a los ingresos de los trabajadores jubilados y medidas significativas para la transición de los trabajadores temporales a empleos permanentes a tiempo completo», dijo la presidenta nacional de Unifor, Lana Payne. 

La huelga también crece en Estados Unidos

(…) Al cese de actividades se agregó el lunes 9 de octubre la plantilla de Mack Trucks, propiedad de Volvo Group, que es uno de los mayores fabricantes de camiones de servicio mediano y pesado de América del Norte. Más del 70% de unos 4.000 empleados sindicalizados de la firma en Pensilvania, Florida y Maryland, rechazaron un contrato propuesto de cinco años que incluía un aumento salarial del 19%. (…)

El paro laboral conjunto sin precedentes del UAW hoy tiene en casa a más de 30.000 empleados en 22 estados de EEUU. 

(…) El acuerdo rechazado contemplaba un aumento salarial de 19% para la duración del contrato, y otro 10% con la ratificación, más una bonificación de 3.500 dólares para la ratificación, sin aumentos en las contribuciones semanales para atención médica, aumentos en los pagos anuales para jubilados y un aporte de 1.000 dólares a aquellos que no reciben seguro médico (…) para compensar los costos de atención médica. (…) En esas conversaciones, UAW ha pedido aumentos del 36% en cuatro años, mientras que Ford ha ofrecido un 23% y las otras dos empresas un 20%.

19/10/2023

Mario Hernández, para ANRED
Extractos de la nota reproducida por la UIT-CI desde www.anred.org